Systèmes de lampadaires à LED intégrés
Solutions d'éclairage routier et public pour les villes, les autoroutes et les parcs industriels
Conçu pour avenues de la ville, voies express, échanges, ponts et tunnels. Notre lampadaire à LED intégré Les systèmes combinent un éclairage à haut mât, des optiques anti-éblouissantes et gradation adaptative intelligente avec surveillance IoT, entièrement conforme aux normes EN13201 et IES RP‑8.
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Fonctionnalités du système pour les routes urbaines et les autoroutes
Conçu spécialement pour les couloirs très fréquentés : couverture de mât élevée, optique anti-éblouissante et gradation adaptative intelligente pour équilibrer sécurité et efficacité.
Éclairage des hauts mâts et des autoroutes
Mâts de 15 à 30 m de haut avec optique asymétrique pour échangeurs et gares de péage. Moins de mâts, une couverture plus large et une diffusion lumineuse réduite.
Optique antireflet et uniformité
Répartitions routières de type II/III, uniformité U0 selon EN13201, CCT optimisé (3000K/4000K/5000K) pour le confort du conducteur.
Gradation adaptative intelligente
Gradation et programmation en fonction du trafic. Surveillance IoT via DALI/Zigbee/NB-IoT pour les alarmes, les rapports énergétiques et le contrôle à distance.
Applications : avenues urbaines, voies rapides et échangeurs
Autoroutes et voies rapides
Les configurations de mâts LED hauts offrent une luminance uniforme sur les routes à plusieurs voies, les rampes et les jonctions, améliorant ainsi la sécurité nocturne.
Avenues urbaines et routes principales
Éclairage adapté aux piétons avec un éblouissement contrôlé et une uniformité constante pour favoriser la circulation et l'esthétique urbaine.
Tunnels, échangeurs et ponts
Gradients de luminance des tunnels pour les zones d'entrée/transition/sortie ; poteaux résistants au vent et protection contre la corrosion pour les ponts et les viaducs.
Faits saillants du cas : La modernisation des autoroutes européennes a permis de réaliser des économies d'énergie d'environ 70 % ; la modernisation des tunnels asiatiques a réduit les accidents de nuit d'environ 40 % grâce à un éclairage adaptatif.
Pourquoi choisir nos systèmes d'éclairage routier
- Conforme aux normes : Classes EN13201, directives IES RP‑8, éblouissement et uniformité vérifiés par photométrie.
- Optique axée sur la sécurité : Les faisceaux asymétriques réduisent l'éblouissement des personnes handicapées ; CCT et CRI optimisés pour la visibilité du conducteur.
- Intégrité structurelle: Poteaux résistants au vent avec options de fondation ; galvanisation à chaud et revêtement en poudre.
- La protection des actifs: Protection contre les surtensions (SPD 10–20 kA), IP66, IK08/IK09 pour plus de durabilité.
- Support de bout en bout : Conception, dessins, guides d'installation et logistique mondiale gratuits.
- Optimisation énergétique : LED 120–160 lm/W ; la gradation intelligente permet d'économiser 40 à 60 % d'énergie.
- Efficacité opérationnelle: Surveillance à distance (alarmes, plannings, rapports énergétiques) via IoT.
- Puissance flexible : Systèmes AC, solaires ou hybrides pour les segments éloignés.
- Faible entretien: L70 > 50 000 h ; pilotes et optiques modulaires pour un service rapide.
- Scalable: Des avenues urbaines aux voies rapides nationales et aux échangeurs à plusieurs niveaux.
Processus de mise en œuvre du projet
Paramètres de base pour éclairage LED urbain routier et autoroutierLes spécifications finales sont adaptées en fonction de la classe de route, du nombre de voies et des conditions environnementales.
| Paramètre | Spécifications |
|---|---|
| Hauteur du poteau | 8 à 30 m (mât standard et haut), résistance au vent par site |
| LED de puissance | 50–400 W (compatible avec les autoroutes/échangeurs) |
| Efficacité lumineuse | 120–160 lm/W |
| Optiques | Type II / Type III, distributions de chaussées asymétriques |
| CCT / CRI | 3000K / 4000K / 5000K; IRC ≥ 70/80 |
| Protection contre les surtensions | Parafoudre 10–20 kA |
| Pénétration / Impact | IP66, IK08/IK09 |
| Classe de corrosion | Acier galvanisé à chaud; finition par revêtement en poudre |
| Protocoles de contrôle | Photocellule, minuterie, DALI, Zigbee, NB‑IoT (à distance) |
| Alimentation | AC / Solaire / Hybride |
| Durée de vie | > 50 000 h (L70 à 25 °C) |
Processus de mise en œuvre du projet
- Étude et classification du site : Type de route, largeur de voie, densité du trafic, luminance cible, limites d'éblouissement.
- Conception et simulation : Disposition photométrique (IES), espacement des pôles, puissance et sélection optique selon EN13201/IES RP‑8.
- Fabrication et contrôle qualité : Poteaux, luminaires, armoires de commande avec rapports d'inspection et d'essais.
- Livraison et installation : Planification logistique, manuels d'installation, dessins de fondation et guidage à distance.
- Mise en service et support : Mise en service sur site/à distance ; tableaux de bord IoT ; plan de garantie et de maintenance.
