Thông số kỹ thuật cột đèn chiếu sáng bãi đỗ xe: Hướng dẫn từ nhà sản xuất

Mùa xuân năm ngoái, một nhà thầu đã gửi cho chúng tôi bản vẽ mặt bằng khu đất với các cột đèn được bố trí cho đường cao tốc chứ không phải bãi đậu xe, và hỏi tại sao các góc lại tối. Các thiết bị chiếu sáng thì vẫn hoạt động tốt. Chiều cao cột đèn không phù hợp với khoảng cách bố trí. Cột đèn chiếu sáng bãi đậu xe thường cao từ 6 đến 12 mét (20 đến 40 feet), và chiều cao đó, chứ không phải công suất của đèn, là thông số đầu tiên quyết định liệu bãi đậu xe có được chiếu sáng đều hay không. Nếu chiều cao và khoảng cách bố trí cột đèn phù hợp, thì mọi yếu tố tiếp theo (công suất, số lượng cột, tải trọng gió, móng) sẽ được đảm bảo đúng.

Cột đèn chiếu sáng bãi đỗ xe là một cột thép hoặc nhôm chịu lực, nâng đèn chiếu sáng khu vực lên độ cao lắp đặt được thiết kế phía trên bãi đỗ xe đã được lát gạch. Nó thuộc nhóm các loại cột đèn khác như cột đèn đường phố/đường bộ, cột đèn cảnh quan và cột đèn cao, và phiên bản cột đèn bãi đỗ xe được định nghĩa không phải bởi loại đèn chiếu sáng phía trên mà bởi khoảng cách bố trí và điều kiện chiếu sáng mà bãi đỗ xe yêu cầu.

Lựa chọn vật liệu là yếu tố đầu tiên cần cân nhắc: thép, nhôm, hoặc (hiếm khi) sợi thủy tinh. Thép là vật liệu chủ lực cho bãi đậu xe vì nó chịu được tải trọng EPA nhiều đầu với chi phí thấp hơn trên mỗi kN khả năng chịu tải, có thể được mạ kẽm kép kết hợp sơn tĩnh điện và dễ dàng khoan lỗ để lắp đặt các thiết bị khu vực. Nhôm nhẹ hơn và có khả năng chống ăn mòn tự nhiên, phù hợp với các khu vực ven biển có tính trang trí hoặc tiếp xúc nhiều với muối, nhưng nó có năng suất thấp hơn và chi phí cao hơn cho cùng khả năng chịu gió. Sợi thủy tinh chủ yếu được sử dụng trong các khu vực dễ bị ăn mòn hoặc không dẫn điện và không phổ biến ở các bãi đậu xe thương mại. Đối với bãi đậu xe hoạt động trong điều kiện gió và băng giá, thép là vật liệu chúng tôi xây dựng và hầu hết các thông số kỹ thuật đều lựa chọn.

Chiều cao điển hình của cột đèn chiếu sáng bãi đậu xe và cách nó ảnh hưởng đến bố cục của bạn.

Các bãi đỗ xe thường được chiếu sáng bằng các cột đèn cao từ 6 đến 12 mét, và chiều cao cột đèn quyết định trực tiếp công suất đèn LED bạn chọn. Chiều cao lắp đặt kiểm soát phạm vi chiếu sáng trên mặt đất: cột đèn cao hơn chiếu sáng xa hơn, do đó bao phủ diện tích lớn hơn nhưng cần bộ đèn có công suất cao hơn và được điều khiển tốt để duy trì độ đồng đều. Cột đèn ngắn chiếu sáng một khu vực hẹp và cần nhiều cột hơn để bao phủ cùng một diện tích.

Nguyên tắc thực tiễn mà hầu hết các nhà thiết kế bãi đậu xe tuân theo là khoảng cách giữa các cột thường gấp ba đến bốn lần chiều cao lắp đặt đối với các khu vực đậu xe thông thường. Một cột cao 9 mét với khoảng cách gấp 3 lần sẽ bao phủ một lưới khoảng 27 mét giữa các cột. Đây là phạm vi bao phủ quang học, không phải là một tiêu chuẩn cứng nhắc, vì vậy việc kiểm tra thực sự là tỷ lệ đồng đều (độ rọi trung bình so với độ rọi tối thiểu) mà thông số kỹ thuật của bạn yêu cầu. (Phần cuối cùng không liên quan đến nội dung chính và cần được loại bỏ.) Hướng dẫn về chiều cao và bố trí cột đèn trong bãi đỗ xe Hãy cùng tìm hiểu cách các dải chiều cao này được chuyển đổi thành một lưới thực tế cho một diện tích lô đất nhất định.

Việc sử dụng khu đất cũng ảnh hưởng đến mục tiêu, không chỉ kích thước của nó. Khu đất dành cho khách hàng bán lẻ, khu đất dành cho nhân viên, khu đón trả học sinh và khu vực đỗ xe dài hạn tại sân bay đều có những yêu cầu khác nhau về độ chiếu sáng và an ninh, và điều đó ảnh hưởng đến cả chiều cao lắp đặt và tính đồng đều của dây an toàn. Bài viết này sẽ giới thiệu chi tiết hơn về... Thiết kế hệ thống chiếu sáng bãi đỗ xe hiệu quả nhằm đảm bảo an toàn. Điều này cho thấy ứng dụng, chứ không phải bảng thông số kỹ thuật chung, sẽ thiết lập thông số kỹ thuật cho một lô hàng cụ thể.

Hiệp hội Kỹ thuật Chiếu sáng công bố các mục tiêu về độ rọi và độ đồng đều được khuyến nghị cho các bãi đỗ xe; các nhà thiết kế sẽ chạy mô hình trắc quang từng điểm so với các mục tiêu đó trước khi quyết định số lượng cột đèn. Xem thêm Hiệp hội kỹ thuật chiếu sáng về các khuyến nghị chiếu sáng bãi đậu xe, yếu tố chi phối các bố cục này.

Chiều cao cột đèn chiếu sáng bãi đậu xe so với diện tích bãi đậu xe và công suất đèn.

Các dải công suất đầu ra được mô tả một cách có chủ ý là các phạm vi, chứ không phải là công suất cố định. Việc lựa chọn công suất là kết quả của mô hình trắc quang cho kích thước lô hàng cụ thể và độ đồng đều mục tiêu của bạn, chứ không phải là một con số bạn sao chép từ bảng. Ở đầu phạm vi, các lô hàng rất lớn sẽ bị lẫn vào khu vực cột đèn cao; của chúng tôi Đèn đường cột trung bình và cao (LP-GG-2) Bao phủ dải tần từ 8 đến 20 mét với đầu ra đa kênh, lý tưởng cho trường hợp chuyển tiếp đó.

Cột vuông so với cột tròn và cách lắp đặt đèn

Cột đèn vuông chiếm ưu thế trong các công trình bãi đậu xe, và lý do là tính linh hoạt trong lắp đặt, chứ không phải vẻ ngoài. Cột vuông có mặt phẳng để khoan, giúp việc bố trí nhiều đầu đèn ở góc 90 và 180 độ trở nên gọn gàng và dễ lặp lại. Cột tròn trông đẹp hơn trên cảnh quan đường phố hoặc lối vào được thiết kế cảnh quan nhưng lại làm phức tạp việc lắp đặt các thiết bị chiếu sáng vuông.

Bộ đèn được kết nối với cột thông qua một trong ba giao diện lắp đặt, và việc chọn sai giao diện là lỗi đặt hàng phổ biến nhất mà chúng tôi thường gặp. mộng Đây là một đoạn ống thẳng đứng mà khớp nối kiểu trượt của phụ kiện kẹp vào, thường thấy ở các phụ kiện kiểu đầu rắn hổ mang và một số phụ kiện lắp đặt trong khu vực. giá đỡ gắn máy khoan Bu lông bắt trực tiếp tay đỡ của thiết bị vào mặt cột đã được khoan. người lắp giày trượt Đây là kẹp gắn phía đồ gá, khớp với mộng ở đường kính cố định.

Hầu hết các thiết bị chiếu sáng khu vực bãi đỗ xe hiện đại sử dụng cột vuông có lỗ khoan với tay đỡ hoặc khớp nối, trong khi các thiết bị cũ hơn hoặc kiểu đường bộ lại cần khớp nối mộng. Cột và thiết bị chiếu sáng phải khớp với nhau về giao diện và kiểu bố trí bu lông trước khi chế tạo. Khi mặt cột được khoan tại nhà máy cho một thiết bị chiếu sáng đã biết, người lắp đặt chỉ cần bắt bu lông và rời đi; khi chúng không khớp, ai đó sẽ phải khoan thêm lỗ trên cột mạ kẽm bằng giàn nâng, điều này làm mất hiệu lực bảo hành chống ăn mòn tại vị trí cắt.

Tải trọng gió và EPA: tại sao kích thước đèn chiếu sáng lại phụ thuộc vào cột đèn.

Cột đèn chiếu sáng bãi đậu xe được thiết kế với kích thước dựa trên lực gió tác động lên các thiết bị chiếu sáng mà nó mang, chứ không phải dựa trên trọng lượng của chính cột. EPA (Diện tích chiếu hiệu dụng) là diện tích đón gió của thiết bị chiếu sáng tính bằng feet vuông, và cột phải được đánh giá dựa trên tổng EPA của tất cả các thiết bị chiếu sáng và giá đỡ ở tốc độ gió thiết kế cho địa điểm đó. Nếu thêm thiết bị chiếu sáng thứ hai hoặc thứ ba, EPA sẽ tăng lên, thường dẫn đến việc cần cột nặng hơn hoặc tường dày hơn.

Chúng tôi không công bố biểu đồ EPA một kích thước duy nhất, vì khả năng chịu tải của EPA phụ thuộc vào chiều cao cột, độ dày thành cột, mác thép và tốc độ gió thiết kế tại địa phương. Một cột cao 9 mét được đánh giá chịu được hai thiết bị chiếu sáng ở khu vực nội địa có gió nhẹ không giống với cột có thể chịu được ở khu vực ven biển thường xuyên xảy ra bão. Thông tin chính xác cần cung cấp là kết quả tính toán tải trọng gió dựa trên quy định kết cấu của quốc gia nơi đặt cột, chứ không phải là một con số trong catalog được sao chép từ các vùng khí hậu khác nhau.

Tiêu chuẩn tham khảo của châu Âu dành cho cột đèn chiếu sáng là loạt tiêu chuẩn EN 40, do [tên đơn vị] ban hành. CEN, Ủy ban Tiêu chuẩn hóa Châu ÂuTiêu chuẩn này quy định cách thiết kế và kiểm định cột chịu tác động của gió, bao gồm hệ số an toàn riêng phần và độ võng tối đa cho phép. Tác động của gió được quy định trong tiêu chuẩn tải trọng gió Eurocode. EN 1991-1-4Tiêu chuẩn EN 40 là tiêu chuẩn cấu trúc của EU quy định về áp lực mà cột điện phải chịu đựng. Việc tuân thủ tiêu chuẩn EN 40 so với bản đồ gió EN 1991-1-4 của địa điểm (hoặc tiêu chuẩn tương đương tại địa phương) là điều biến nhận định “trông có vẻ đủ chắc chắn” thành một bản báo cáo kết cấu được ký kết.

Mác thép, độ dày thành và lớp mạ kẽm cho lô đất ngoài trời.

Lipu chế tạo các cột chắn bãi đậu xe từ thép kết cấu S355, có độ bền kéo cao hơn so với loại S235 thông thường, với độ dày thành 3mm hoặc 4mm được kiểm chứng bằng tính toán chứ không phải giả định. Loại thép cao cấp này rất quan trọng trong bãi đậu xe vì cột chắn phải chịu đựng sức gió mạnh và, ở những vùng khí hậu lạnh, tải trọng của tuyết và băng tác động lên các thiết bị, trong khi vẫn tiếp xúc trực tiếp với mặt đường mà không có công trình nào chắn gió.

Bãi đỗ xe là một trong những môi trường hoạt động khắc nghiệt nhất mà cột điện phải chịu đựng: tiếp xúc trực tiếp với không gian mở, muối đường và chất phun chống đóng băng vào mùa đông, và đặt trên một đảo bê tông giữ lại hơi ẩm ở chân cột. Khung phân loại ăn mòn trong ISO-12944 2Theo tiêu chuẩn quốc tế về hệ thống sơn bảo vệ trên thép, khu vực nền bãi đậu xe đã được khử băng được xếp vào loại C4 hoặc tệ hơn. Lớp phủ kép (mạ kẽm nhúng nóng cộng với sơn tĩnh điện) là giải pháp thiết thực, vì kẽm bảo vệ thép ngay cả khi lớp phủ bị trầy xước bởi xe đẩy hàng hoặc máy cày tuyết. Bản thân lớp mạ kẽm phải đáp ứng tiêu chuẩn sơn nhúng nóng như... ASTM A123, quy định độ dày tối thiểu của lớp mạ kẽm tính bằng micromet trên mỗi tiết diện thép, do đó "mạ kẽm" là khối lượng được xác thực trên mỗi đơn vị diện tích chứ không phải là một nhãn mác.

Mã IP (Chỉ số bảo vệ chống xâm nhập) đánh giá khả năng chống nước và bụi của đèn chiếu sáng và bất kỳ hộp nối nào trên cột, điều này rất quan trọng ở chân cột đèn bãi đậu xe nơi nước bắn và tuyết tan tích tụ. Khả năng chống ăn mòn của cột và chỉ số IP của đèn chiếu sáng là hai biện pháp bảo vệ riêng biệt, và một cột đèn bãi đậu xe cần cả hai, chứ không chỉ một.

Điều gì bảo vệ cột đèn bãi đậu xe khỏi thời tiết và muối?

Móng, đế neo, và việc mua cột và phụ kiện cùng nhau.

Cột biển báo bãi đậu xe được lắp đặt bằng đế neo, bắt vít vào móng bê tông hoặc chôn trực tiếp xuống đất, và các kỹ sư của Lipu sẽ thiết kế móng và bu lông neo phù hợp với địa điểm. Đế neo là tiêu chuẩn cho bãi đậu xe vì cột được đặt trên đảo lát gạch hoặc móng bê tông nâng cao, và đế bắt vít cho phép người lắp đặt căn chỉnh độ thẳng đứng của cột và siết chặt lại sau này. Vòng tròn bu lông neo trên tấm đế phải khớp với khuôn mẫu bu lông được đúc sẵn trong bê tông, được cố định trong quá trình đổ bê tông.

Móng cột được thiết kế với tải trọng gió tương đương với kích thước cột, vì mômen lật ở chân cột là lực mà bê tông và bu lông phải chịu. Một cột được thiết kế cho ba thiết bị chiếu sáng ở khu vực có gió mạnh cần móng sâu hơn và rộng hơn so với cùng một cột đó chỉ chịu một thiết bị chiếu sáng ở khu vực đất liền. Việc xác định chính xác vị trí neo bu lông và đầu nối ống dẫn trước khi bê tông đông cứng sẽ giúp tránh việc phải phá dỡ sau này.

Đèn LED của Lipu đạt hiệu suất phát sáng 119.37 lm/W ở nhiệt độ màu 3000K theo tiêu chuẩn IES LM-79 (Chứng chỉ LCSB08185046S), với vỏ đèn được chứng nhận đạt chuẩn IP66 về khả năng chống xâm nhập (LCSB08185044S) và chống va đập IK10 (LCSB08185045S). Đối với bãi đậu xe, xếp hạng chống va đập IK10 không phải là điều thừa thãi: đèn chiếu sáng bãi đậu xe phải chịu va đập từ xe tải giao hàng, phá hoại và bóng bay nhiều hơn bất kỳ ứng dụng nào khác.

Việc mua cột và đèn từ cùng một nhà sản xuất đảm bảo đường kính lỗ bắt vít, độ khít của tay đèn và tải trọng định mức đều khớp nhau, đồng thời loại bỏ những bất ngờ không mong muốn khi mua cột và đèn riêng lẻ. Khi chúng tôi vận chuyển hàng theo lô, cột đã được khoan lỗ cho loại đầu đèn có kích thước tiêu chuẩn, chẳng hạn như của chúng tôi. Đèn đường và đèn chiếu sáng khu vực LED (LSL090)Vì vậy, EPA trong tính toán kết cấu chính là EPA thực tế được bắt vít vào. Khi EPA mà cột được đánh giá trùng khớp với EPA thực tế của các phụ kiện được vận chuyển kèm theo, thì tính toán kết cấu là chính xác chứ không phải là phỏng đoán về phần cứng được vận chuyển trong một container khác. Cột của Lipu tuân thủ tiêu chuẩn EN 40 và EN 1090 với chứng nhận CE cho thị trường EU, vì vậy vỏ kết cấu được vận chuyển cùng với cột.

Nếu bạn nhớ một điều: chiều cao cột và chỉ số EPA của thiết bị chiếu sáng là một quyết định duy nhất, không phải hai quyết định riêng biệt. Hãy lập mô hình khu đất, xác định chiều cao lắp đặt phù hợp với mục tiêu đồng nhất, tính tổng chỉ số EPA của các thiết bị chiếu sáng tương ứng với chiều cao đó, và chỉ sau đó mới tính toán kích thước thép và móng. Hãy yêu cầu tính toán tải trọng gió cho khu vực của bạn, chứ không phải chỉ là đánh giá trong catalog, trước khi bạn quyết định số lượng cột cần thiết.

Các câu hỏi thường gặp

Cột đèn chiếu sáng bãi đậu xe nên cao bao nhiêu?

Cột đèn chiếu sáng bãi đỗ xe thường cao từ 6 đến 12 mét (20 đến 40 feet), chiều cao chính xác phụ thuộc vào diện tích bãi đỗ xe, khoảng cách giữa các cột và tỷ lệ đồng đều mà thông số kỹ thuật yêu cầu. Các bãi đỗ xe lớn hơn sử dụng cột cao từ 9 đến 12 mét để mỗi cột chiếu sáng được diện tích rộng hơn; các bãi đỗ xe nhỏ dành cho cửa hàng bán lẻ thường sử dụng cột cao từ 6 đến 7.5 mét. Chiều cao được chọn trước vì nó quyết định công suất đèn và số lượng cột.

Các cột đèn chiếu sáng bãi đỗ xe nên cách nhau bao xa?

Các cột đèn chiếu sáng bãi đỗ xe thường được bố trí cách nhau gấp ba đến bốn lần chiều cao lắp đặt, vì vậy một cột cao 9 mét sẽ cách cột kế tiếp khoảng 27 đến 36 mét. Đây chỉ là điểm khởi đầu cho mô hình trắc quang, chứ không phải là quy tắc cố định. Khoảng cách cuối cùng được xác định bằng cách tính toán từng điểm một dựa trên các mục tiêu về độ rọi và độ đồng đều ánh sáng cho các khu vực đỗ xe.

Tôi nên dùng cột vuông hay cột tròn cho bãi đỗ xe?

Cột đèn vuông là lựa chọn tiêu chuẩn cho bãi đậu xe vì mặt phẳng giúp việc khoan và lắp đặt nhiều đèn chiếu sáng trở nên gọn gàng và dễ dàng. Cột đèn tròn phù hợp với cảnh quan đường phố và lối vào được thiết kế cảnh quan nhưng lại làm phức tạp việc lắp đặt đèn chiếu sáng vuông. Việc lựa chọn nên dựa trên giao diện lắp đặt của đèn và tính thẩm mỹ của bãi đậu xe, với cột đèn vuông được ưa chuộng nhất ở những bãi đậu xe có tính ứng dụng cao.

EPA là gì và tại sao nó lại quan trọng đối với các cột đèn trong bãi đỗ xe?

EPA (Diện tích chiếu hiệu quả) là diện tích đón gió của các thiết bị mà cột đỡ, và nó xác định kích thước cột và móng dựa trên tốc độ gió thiết kế của địa điểm. Việc thêm các đầu đỡ sẽ làm tăng EPA và có thể buộc phải sử dụng cột nặng hơn hoặc tường dày hơn. Khả năng chịu tải EPA phụ thuộc vào chiều cao cột, độ dày tường, mác thép và tốc độ gió tại địa phương, vì vậy nó nên được tính toán chứ không phải chỉ dựa vào một con số trong catalog.

Cột đèn chiếu sáng bãi đậu xe cần loại móng như thế nào?

Hầu hết các cột đèn bãi đậu xe đều sử dụng đế neo được bắt vít vào móng bê tông, với vòng tròn bu lông neo khớp với khuôn mẫu được đúc sẵn trong bê tông. Móng được thiết kế chịu được tải trọng gió lật tương đương với kích thước của cột, vì vậy bãi đậu xe có gió mạnh hoặc cột nhiều đầu cần móng lớn hơn. Chôn trực tiếp là một lựa chọn thay thế cho một số địa điểm nhưng ít phổ biến hơn ở những bãi đậu xe trải nhựa.

Loại thép và lớp phủ nào có khả năng chịu được thời tiết và muối đường?

Thép kết cấu S355 với độ dày thành tính toán từ 3 đến 4 mm, được hoàn thiện bằng phương pháp mạ kẽm nhúng nóng và sơn tĩnh điện, chịu được điều kiện tiếp xúc trực tiếp với môi trường và muối rải chống đóng băng ở bãi đậu xe. Lớp mạ kẽm bảo vệ thép ngay cả khi lớp phủ bị trầy xước do xe đẩy hoặc máy cày tuyết, và khu vực đáy, nơi nước tuyết tan và nước bắn tích tụ, được phủ kín hoàn toàn.

Tại sao nên mua cột và đèn từ cùng một nhà sản xuất?

Việc mua cột và đèn cùng nhau đảm bảo sự phù hợp về đường kính bu lông, độ khít của tay đỡ và định mức tải, giúp loại bỏ những vấn đề thường gặp khi lắp đặt tại công trường. Điều này cũng giúp việc tính toán tải trọng gió chính xác hơn, vì cột được đánh giá theo đúng định mức EPA của các thiết bị chiếu sáng được vận chuyển kèm theo, chứ không phải là phỏng đoán về các phụ kiện được mua riêng.

Đọc thêm

• Cột đèn: Hướng dẫn đầy đủ từ nhà sản xuất: trụ cột bao gồm tất cả các loại cột, vật liệu và tiêu chuẩn.

• Hướng dẫn mua cột đèn đườngChiều cao cột đèn đường, tải trọng gió và tuân thủ tiêu chuẩn EN 40.

• Hướng dẫn sử dụng cột đèn ngoài trờiLựa chọn vật liệu, mạ kẽm và nền móng cho các ứng dụng ngoài trời.